东风自主乘用车网络协同战略启动

“今晚东风自主品牌乘用车渠道协同小组的成員就会來广州，调研在广州及广东市场推进东风自主品牌乘用车网络渠道协同的事情！”上周五，东风乘用车某广东经销商向本报记者透露。

最近，随着东风乘用车新款战略中级车A60的上市，东风自主品牌乘用车销服务网络渠道的协同战略，也正式浮出水面。因为正是在A60的上市发布会上，东风自主品牌乘用车网络渠道协同小组组長、东风乘用车公司党委书记、副總经理李春荣首次“官方”透露，“东风自主乘用车的网络协同战略已正式启动，今后东风乘用车、东风柳汽和郑州日产將在某些区域市场试水并网销售模式！”

三大品牌试水并网销售

李春荣认为，汽车行业进入微增長时代后，任何一个汽车公司都無法在国内每个县城建一家4S店。但對于旗下有东风乘用车、东风柳汽和郑州日产多个品牌的东风自主乘用车來说，如果能將这些品牌协同在一起建协同或者联合的专营店，则更容易找到经销商投资伙伴。李春荣表示：“卖三个品牌更多的车型，显然更容易让投资人收回成本！”

本报记者上周从东风汽车了解到，也就是在3月下旬，作为东风大自主乘用车6大协同工作组之一的网络渠道协同小组，在福建上杭县古田村召开了第三次小组会议。会议进一步统一了對东风大自主乘用车网络渠道协同的认识，總结了前期网络渠道协同试点的经验和成果，并提出了后续协同目标和推进工作计划。

据东风汽车相关人士上周介绍，去年12月份以來，东风大自主乘用车网络渠道协同小组已在湖南湘潭、福建龙岩、吉林鑫慧3家专营店展开了协同试点。目前，这三家示范协同店的D M S系统已完成实施，并配有专业人員进行维护，同时各店都设立了品牌专区，部分进店产品已开始销售。

据透露，也就是在此次古田会议上，东风大自主乘用车网络渠道协同小组就东风乘用车、东风柳汽、东风郑州日产三家企业加强對新增品牌的培训力度、推进建立协同店专属金融支持方案、下阶段协同店建设规划等方面达成了共识。网络渠道协同小组还制定了2012年渠道协同工作计划，包括增加协同店数量，制定协同店专属商务政策，制定协同店及联合品牌示范店V I规范和制定协同专营店及联合品牌专营店运营管理规范等。

“东风自主品牌乘用车2012年的渠道协同事业计划已经出炉，今年的计划是建立20家协同店，预计在4、5月份，东风汽车將正式开始进行协同店的招商。”李春荣日前也透露。

试点或应选择一线城市

“东风自主品牌乘用车网络渠道协同试点是件好事，一个网点可以销售东风乘用车、东风风行和郑州日产三个厂家的车型了，可以大大降低网点的销售成本！”上周五，某东风乘用车经销商向本报记者这样表示。

但是，与东风汽车自己调研的应该在二、三线市场开展网络渠道协同试点的想法不同，经销商反而认为，东风自主品牌乘用车的网络渠道试点，更应该在像北京、上海和广州这样的一线城市试点。“一线城市的网点成本肯定要比二、三线市场高得多，选择在一线城市试点协同店的效果，肯定会比二、三线市场要好”。

而另外的问题是，在某个区域市场试点多个品牌的协同店，每个品牌的网点资源密度都是要考虑到的。但在广州或者广东市场的情况是，东风柳汽和郑州日产的网点密度已经比较高，东风乘用车的网点密度却比较低。所以，多品牌协同店或联合示范店的位置布局，如何充分照顾到东风柳汽和郑州日产现有经销商的利益，也是东风自主品牌乘用车渠道协同战略必须要考虑到的！

“也许北京车展之前，公司还会就自主品牌乘用车大协同战略的规划进行相关说明！”上周五，东风汽车有关人士向本报记者表示。而根据去年东风汽车组织机构调整后自主品牌乘用车大协同战略的规划，东风汽车大自主乘用车协同工作，將以东风公司技术中心、东风乘用车公司、东风柳汽、郑州日产四家单位和總部有关职能部门为主，成立技术研发能力、商品平台、新能源、品牌梳理与网络渠道、动力總成和海外事业6个协同工作小组全面推进。